广州，被重庆反超了？

　　根据国家统计局及广州统计局的数据，2024年1—5月，广州汽车产量为94.73万辆；同期，重庆汽车产量为99.71万辆。

　　重庆以微弱的优势“险胜”广州。

　　图片来源：广州统计局

　　2019年，广州从上海手中“夺得”全国汽车生产量第一大城市，并雄踞第一5年。5年后，广州的位置面临新的挑战。

　　从数据上看，广州1—5月汽车产量同比下降19.9%，下滑幅度较为明显。据中国汽车工业协会数据，同期，我国汽车产量达1138.4万辆，同比增长6.5%。

　　另据国家统计局数据，1—5月，重庆汽车产量仅次于广东省（180.66万辆），其后是安徽（94.91万辆）、山东（73.40万辆）、上海（69.76万辆）、江苏（62.01万辆）、浙江（61.61万辆）、陕西（61.55万辆）。

　　图片来源：国家统计局

　　汽车制造业、电子产品制造业、石油化工制造业被视为广州的三大支柱产业。

　　这一次，广州的汽车产量为何“失速”了？

　　受到新能源汽车崛起的影响，传统燃油车的份额正在被逐渐挤压，而广州“大本营”主要是燃油车。

　　虽然广州同样在大力发展新能源汽车，但相较传统燃油汽车而言，产量占比尚低。

　　2023年12月，《广州市汽车产业中长期发展规划（2023—2035年）》（以下简称《规划》）印发。其中提到，广州市传统燃油车占比高，新能源汽车占比低，传统合资车企电动化转型升级缓慢，自主品牌在新能源汽车销量、影响力等方面与领先车企尚有较大差距。

　　以广州市统计局2023年披露的数据为参考，去年，广州的汽车产量为317.92万辆，其中新能源汽车65.16万辆，新能源汽车产量占汽车总产量的比例约20%。同期，工业和信息化部披露数据显示，我国新能源汽车销量达到汽车新车总销量的31.6%。

　　广州在新能源汽车的发力低于全国水平，从产业链中也可探知一二。

　　《规划》提及，广州汽车产业链供应链体系面临的零部件与整车制造不匹配矛盾突出，2022年汽车整零比仅为1：0.47，核心零部件本地化配套率较低，远低于国际成熟汽车市场。

　　同时，在三电系统，电池材料、车规级芯片、智能驾驶、车载操作系统等新能源智能网联汽车关键零部件领域布局仍存在不少短板。

　　广州也在努力“纠偏”之中。

　　广州市统计局数据显示，2024年1—5月，汽车制造业的固定资产投资同比增长7.1%；汽车零部件及配件制造业固定资产投资同比增长62.1%，比同期工业的固定资产投资高出超40个百分点。

　　广东省人民政府提及的今年广州安排市重点项目中，智能汽车与新能源汽车产业方面，将建成东风日产四期、广汽本田新能源车产能扩建等项目；推动小鹏科技园、采埃孚汽车电子工厂、广汽自主电驱等项目加快建设，加快形成“4+3+2”汽车产业发展格局。

　　另外，根据《规划》的目标，广州到2025年，整车产量超过400万辆，产能利用率高于全国平均水平，其中新能源汽车产量达到200万辆，规模以上汽车制造业产值超过8000亿元，整车与零部件产值比达到1:0.5。

　　“失速”的广州汽车产业股市今天利好消息，何时能驶入新能源汽车的快车道呢？尚需拭目以待。